全国唯一一所艾滋儿童学校有孩子被小学和村民驱逐很少有老师愿意教

花花去年来到这里,她的两个哥哥和一个弟弟也跟着一起来了。他们四兄妹都是孤儿。她有些骄傲地说,来这之前她上过一年级。事实上,她只上过七八天就被当地的小学赶出来了。

本作品信息网络传播权归深圳市腾讯计算机系统有限公司独家所有,未经授权,不得转载。

总地来说,此次百度Apollo生态大会既呈现了百度Apollo在自动驾驶道路上的推进速度。同时也可以看到,通过新的产品技术与架构平台, “车路协同”的双剑合璧将会是其未来的朝向。

他是个要面子,并且害怕被孤立的人。他始终强调,来这之前他有很多朋友,“有一百多个”。事实上,当地的小学连校门都不让他进,朋友也常被家长嘱咐,“不要跟涛涛玩。”

小度车载2020不仅将端到端解决方案小度车载OS进一步开放,还推出可集成的嵌入式解决方案小度车载DAS。这个方案能让OEM进行定制化选择,将小度车载2020的应用及服务集成到OEM的车机系统之中。

据广东机场集团建设“世界一流机场集团”的战略规划,到2025年,白云国际机场国际航空枢纽打造成型,届时旅客吞吐量达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨,力争同步进入全球前5位;国际和地区通航点争取达到140个,国际和地区旅客占比争取达到35%以上。(完)

我国现在最严重的职业病,其实是…

值得一提的是,自动驾驶云作为Apollo家族成员也首次亮相。基于百度的自动驾驶及AI布局,能够助力车企快速进行自动驾驶研发和大规模落地。

“在攀登珠峰的同时,沿途如果有蛋可以下,能实现产品化、商业化的东西可以去做,这并不矛盾。”百度智能驾驶事业群自动驾驶技术总监陶吉在采访中如此说道,他本人此前负责自动驾驶技术与车路协同技术在长沙robotaxi的落地。

对于父母这个概念,学校里孩子常常是模糊的。

11月16日,星期六。因是周末,学校里的老师大都回家了。红丝带学校教学楼一楼的大厅有些空荡。

Apollo之道:一生二,二生三,三生自动驾驶

职业病“国标”也需要更新

能听见风的声音,这是一种能力。学校里另一名孩子涛涛具备的能力是跑步,他是整个年级跑得最快的孩子。他说自己被送到这里,是因为“爸爸怕病被别人发现”。他两侧的鬓角被推上去,眼神里有一股不服输的倔劲。涛涛的运动能力很可能是从小锻炼的结果,上幼儿园的时候他从村里出发,必须翻过两座山才能到达学校。

苏坦还表示:“基于智能车联,度小镜将帮助强化运营商泛IoT智能终端的布局能力,进而助力快速铺设V2X车端能力”。

但郭小平能看到坤坤桀骜的性格中,有柔软的部分。有一次,他带坤坤去北京参加活动,结果坤坤没打招呼,独自跑出去,让郭小平一顿好找。到了晚上,郭小平回到房间一看,坤坤正躺在床上准备睡觉呢。他正要发脾气,坤坤抱住郭小平的脸亲了一下,一副做错事的表情,郭小平的气立刻消了。

他们一天三餐有牛奶、有鸡蛋、有肉、有蔬菜。最重要的是,有人像父母一样爱着他们。尽管这样的父爱和母爱是分散的,要平均分给31个孩子,但有总比没有强。

郭小平双休日不那么忙,会带孩子们到外面去玩,基本上每个月都会坐校车出去一次,一玩就是一天。

与之相随的是,“重磅发布Apollo5.5”“多套成熟的自动驾驶解决方案”“自动驾驶云”“新一代智能交通解决方案”“小度车载2020”等15大新品及解决方案亮相,随便拎一个出来,都足够令人耳目一新。

据悉,打造国际一流航空枢纽是白云国际机场“十三五”期间重要任务。继去年广州举办世界航线发展大会,该机场发力拓展全球航线,今年1-11月已经新增国际及地区航线18条。现有通航点230多个,国际和地区通航点达到94个,80多家航空公司在本场运营,境外航空公司超50家,国际枢纽地位不断加强。

如果没人带他们出去玩的话,双休日孩子们只能选择待在学校里,不能私自外出。10岁的女孩花花每当看到一个陌生人进学校就很开心,笑起来露出酒窝和小虎牙,“叔叔你为什么来学校呀?你是来陪我们玩的吗?”

“ 我国现在最严重的职业病是尘肺病,而大部分工业化国家在几十年前就已经控制住了,我们确确实实还在初级阶段。”

“艾滋病是什么?”“不知道。”

一个现实问题在于,随着经济转型升级,新技术、新材料、新工艺广泛应用,新的职业、工种和劳动方式不断产生,职业病危害因素更为多样、复杂。由此,“国标”是否也应该与时俱进?

郭小平今年56岁,戴一副方形的眼镜,孩子们叫他“郭伯伯”。他之前是山西临汾传染病院院长。当初创立学校时,是为了收留当时传染病院里6名无学可上的孩子。一开始,他以爱心小课堂的形式给孩子们定期教课。渐渐的,小课堂变成了小教室,小教室最后成了红丝带学校。

理解这点很重要,因为这是理解百度选择一下子发布诸多新品的前提,也是理解百度Apollo平台升级为三大开放平台的关键。

从上到下,如何才能让一系列健康举措“穿透”到底?吴宗之特别强调基层监管。

怎么把不确定性问题变成一个确定性的问题,变得可解?车路协同也许是可以借助的外力。

此外,百度认为,在中国推动自动驾驶落地过程中主要有三股力量:政府 + 科技公司+ 新旧整零汽车企业形成三位一体的关系。

相比自动驾驶平台和车路协同平台,百度Apollo车联网商业化落地更为顺畅一些。

“为什么过去有这么多农民工没有签合同,没有上工伤保险,很大部分是因为我们执法比较弱。工作场所噪音超标、粉尘超标,都说明我们监管力量不足,所以一定要加强基层的监管执法力度。”

包括职业性尘肺病及呼吸疾病、职业性皮肤病、职业性眼病、职业性耳鼻喉口腔疾病、职业性化学中毒等,前面提到的布鲁氏菌病(简称“布病”),则与艾滋(仅限医疗卫生人员和警察)、炭疽、森林脑炎、莱姆病并列,属于“职业性传染病”。

完全自动驾驶是那终极高峰,沿途下蛋就是在过程中寻找机会。更通俗一点的理解是,短期内寻找可商业化落地方式,用商业落地地来反哺长期自动驾驶的实现。

车路协同平台:自动驾驶沿途下的蛋

如今5年过去,13岁的坤坤已上三年级,但200以内的算术还是常常做错。他依然一头短发,相当特立独行。中午其他孩子都要午休,他一个人跑出来,在操场栏杆上坐着玩。老师拿他没办法,只好陪着。

近年来,国家层面对防治尘肺病、止住“会呼吸的痛”的决心和力度持续加强。

“外面”,指的是学校以外的地方,那里能看到远比学校里多的人,也会出现远比学校里多的麻烦。比如要提前给当地餐厅打电话预约订餐。“我得告诉他们,孩子是艾滋病携带者,看看他们能否接受我们在那里吃饭。”

在来到红丝带学校之前,四川省西充县的男孩坤坤一度被这样的眼神淹没。2014年底,8岁的坤坤被200余位村民联名写信,要求将他驱逐出村。等来到这里时,他对周围任何的一切都抱有敌意。郭小平还记得,刚来的时候坤坤不爱说话,喜欢一个人在角落里,和同学老师稍有冲突就连抓带咬。

目前搭载Apollo车联网功能的汽车品牌超过60余个,上市车型达300余款,李震宇此前表示达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到500余款以上。

智能车联平台:to B+to C扩大商业化范围

我国是世界上劳动人口最多的国家,2018年就业人口达到7.76亿人。国家卫健委早前表示,根据抽样调查结果,约有1200万家企业存在职业病危害,超过2亿劳动者接触各类职业病危害。

外面的故事,大多与孤独有关,与孤立有关,与孤苦有关。而在这座孤岛,孩子们感受到了温暖。

李震宇指出,实现这个长远的目标,在商业路径上大致可以分为三步:

而这次Apollo生态大会上发布的智能车联平台也是在朝着这三个方向前进。

12月6日晚,中国农科院兰州兽医研究所通报了多名学生疑似感染布鲁氏杆菌的消息,连日来,布鲁氏菌病这一“牧场上的职业病”引发广泛关注……

而针对城市出租的舒适快捷需求,Apollo 5.5版本引入非线性速度规划优化,使自动驾驶乘坐舒适度提升15%。其中的“舒适度指数”也是Apollo 5.5首次提出,将符合体感的人类司机驾驶行为建立成深度学习模型,大幅提升体感评估效率。

由此,一生二、二生三、三生自动驾驶。

但很遗憾,目前我国《职业病分类和目录》中只涉及到十大类132种,

他们没有固定的餐厅。郭小平得耐着性子一家一家打过去,有时候一连打好几家全都是拒绝。吃饭的地方常常距离学校十多公里以外,但郭小平依然怕有些人认出这些孩子们。当然,也可以选择悄悄地去。有时带孩子们去看电影,郭小平就提前买好票,反正电影院里要关灯。最近一次看电影也是好几个月前了。

此外,百度Apollo的智能车联平台还发布了业内首款车机联动智能后视镜度小镜,集成了CarLife+智能互联解决方案、小度助手车载语音交互、百度地图智能车载导航、ADAS高级驾辅、海量车内娱乐内容、车家互联生态等六大核心功能。后装产品的形式,无疑也会帮助百度智能车联平台进一步打开存量车市场。

依托Apollo自动驾驶开放平台的技术,针对不同的自动驾驶场景,百度Apollo提出了不同的解决方案。

虽采用了相同的教材,也是九年制义务教育,但与中国其他的千万所学校相比,这里更像是一座孤岛。这里老师、医务工作者和工作人员加在一起只有16人。部分老师由护士和艾滋病成年患者兼任。整个学校里只有三个班:三年级、五年级和初三。

事实上在此之前,百度在单车智能的道路上已经拿出了比较亮眼的成绩:拥有150张测试牌照,落地23座城市,总测试里程达到300万公里。作为首个国家级自动驾驶开放平台,Apollo已汇聚超过36000名开发者, 56万行代码,专利数达到1237个,合作伙伴177+。此外,Apollo与一汽红旗打造了首个前装量产的Robotaxi,并在长沙率先面向普通市民开启试运营。

如今,她是语文学得最好的孩子之一,最近一次考试她考了96分。她每天都会写日记。在10月20日这一天,她这样写下自己的心情。“今天,我去找坤坤的时候,我听见小鸟在树上叽叽喳喳的叫,我听见风儿们吹起风来,把树叶吹得簌簌的响。”

但在这个过程中,百度Apollo逐渐逐步意识到,“单车智能的技术发展到了一个临界点,尽管L4自动驾驶车辆的体验越来越好,但对于实现真正的无人化与安全,其实存有一些不确定性。  ”李震宇在会后的采访中如此表示。

针对城市复杂多变的路况场景,Apollo 5.5版本全新发布语义地图,为高精地图增加交通规则、车辆行人等语义能力,构建一个深度学习与复杂城市路况预测问题的桥梁,最终使自动驾驶车辆对周边场景能够有更深的观察和理解,平均误差降低30%。

父爱通常是严厉的。11月16日这一天,李叔发了通脾气。到了吃午饭的时候,出现的孩子们却不到三分之一。孩子们玩过了头,忘了吃饭。这天中午吃的是肉末茄子面,每人还有一个苹果。给孩子们做每顿饭李叔都挺用心,面是他自己和的,面里放的小葱是他自己种的。

目前,我国职业病防治尚处于初级阶段,用吴宗之的话说,“任重道远”。

全国唯一的一所红丝带学校,目前有31名感染者学生

尽管百度此前L4级自动驾驶的落地运营中也搭载了车路协同V2X技术,但似乎一直都是将其视为单车智能的附属品。而此次成立车路协同开放平台,足以看出百度Apollo对其态度的转变。

车路协同平台由一个边缘智能底座,一个基础云端服务和六大可应用场景组成。可应用场景包含智能网联自动驾驶、智能网联辅助驾驶、交通诱导与信号控制、运营车监管、出行服务、智能停车等,支持外部的开发者和合作伙伴在一个底座上研发孵化自己的城市管理、交通出行应用场景。

充当着父亲的角色,是负责给孩子们做饭的李叔。李叔今年45岁,山西本地人,自己和孩子都是艾滋病感染者。他的孩子也曾在这所红丝带学校上学,如今已大学毕业参加工作了,因此他更懂得孩子们需要怎样的爱。

12月3日晚,一位48岁的安徽籍外卖员在南京的出租屋内猝死,事发时他还穿着工作服,而厨房里还留着刚加热的饭,屋外则是正在充电的电动车;

复旦大学2015年的一份研究表明,职业病已经成为制约社会经济可持续发展的重要因素。

花花梳着双马尾,眼睛大又亮。笑起来露出酒窝和小虎牙。在她广西山村的老家,门前有一条小河,奶奶会带她种辣椒、西红柿、白菜。在她的所有记忆里出现得最多的亲人就是奶奶,其次是腿脚有些不好的爷爷、村里的几个小伙伴,再之后是依稀记得抱过自己骑过摩托车的爸爸。最后才是妈妈。她说,妈妈跑掉了,长什么样一点也想不起来了。

今年7月,卫健委等10部门联合制定了《尘肺病防治攻坚行动方案》,以加强尘肺病预防控制和尘肺病患者救治救助。不久前,人社部和国家卫健委联合发文,要求开展尘肺病重点行业工伤保险扩面专项行动,尘肺病重点行业职工将全面纳入工伤保险。

会上,百度Apollo平台研发总经理王京傲发布了Apollo自动驾驶开放平台的第八个迭代版本——Apollo5.5。其中“点到点城市自动驾驶”能力为其核心亮点,这也是全球范围内首次该能力的对外开放。

遗憾的是,奶奶们往往不会用手机,也因年迈没法前来探望。奶奶们也终有去世的一天。今年暑假回去时,奶奶明显腿脚不好下不来床了。这让花花恐惧,“我不知道奶奶死了之后我怎么办。”

去外面玩要遵循一个原则:人越少越好,像儿童游乐场这样孩子相对密集的地方尽量不去。相比之下,当地的寺庙的接受度要高得多。最近的海云寺离学校只有5公里,因寺里人比较少,孩子们经常去。

数据显示,自2004年转场至新址以来,白云国际机场运送旅客累计超7亿人次、货邮吞吐量超1800万吨,日均起降航班由2004年的500余架次增至目前的近1400架次。此次年旅客吞吐量突破7000千万人次,是白云国际机场自2004年转场至今的第六次千万级跨越——2004年转场当年突破2000万人次,2007年突破3000万人次,2010年突破4000万人次,2013年突破5000万人次,2017年突破6500万人次,2019年实现了7000万人次的新突破,十五年来平均每三年就实现一次“千万级”的跨越。

这里需要强调的是,根据国家卫健委去年9月公布的“三定方案”(《国家卫生健康委员会职能配置、内设机构和人员编制规定》),这一轮机构改革新设了两个内设机构,一个是老龄健康司,一个则是职业健康司。

大家知道,过去40年,我们从一个8亿农民的国家变为8亿城市人口的国家,大家来到城市,是为了更好地生活,而在努力赚钱提高生活水平的同时,安全和健康不应该被忽视。

但也有苦恼。以前附近的人不敢靠近学校,更不敢动学校种的蔬菜。如今艾滋病宣传很足,人们不那么怕了,学校给孤儿们种的蔬菜,经常被偷。还有一段时间,学校为了省买肉的钱,养了一批猪,结果没多久,连猪也都给偷了。

在红丝带学校,这些孤岛上的孩子拥有了彼此,成为对方的玩伴。而在平时,几乎没有家长主动前来探望。郭校长说,没有家长来学校看孩子,一次都没有。最关心孩子的家长是一个男孩的婶婶,也只是偶尔发微信问问孩子的情况。

2009年6月,张海超跑到郑大一附院,不顾医生劝阻,以“开胸验肺”悲壮之举为自己证明。当年9月,他获得职业病赔偿共有120万元。后来,因肺功能逐年恶化,出现尘肺并发症,张海超于2013年6月在无锡做了肺移植手术。

对业内玩家来说,这也是一个新的信号:在城市、科技企业和汽车企业三位一体的加持下,国内的自动驾驶行业或许会开出一条具有国内特色的自动驾驶之道。

先来看一组统计数字。2010年以来,我国年均报告职业病新病例2.8万例,截至2018年底,累计报告职业病97.5万例,其中,职业性尘肺病87.3万例,约占报告职业病病例总数的90%。

尘肺病,曾因河南籍农民工张海超“开胸验肺”之举引起全国关注。

吴宗之说,职业病防治或者是职业健康,主体责任始终在企业,要进一步推动用人单位要落实好主体责任,同时还要完善基层医疗服务,建立国家、省、市、县四级支撑网络,“努力做到地市能诊断,县市能体检,镇一级有康复站,村一级有康复点。”

此前百度Apollo就在长沙落地了全球首个Robotaxi+车路协同应用试点。陶吉表示,截止目前,有超过500名的种子用户进行了上车体验。45辆装载V2X设备的Robotaxi每天在长沙梅溪湖片区投入试运营。

广州白云国际机场举行了“7000万+!新起点,新征程”主题发布会,庆祝该机场年旅客突破7000人次。郭军 摄

在家中,最关心这些孩子的亲人常常是奶奶。花花记得,奶奶总是牵着她,带她去地里种菜。另一名女孩洛洛,在家长亲戚都躲远她的时候,奶奶依然抱着她说,“好娃儿,不哭。”

“ 职业病所造成的直接经济损失和间接经济损失巨大,给社会、劳动者及其家庭造成了沉重的经济负担。职业病的间接经济损失是直接经济损失的6倍。”

文|每日人物易方兴 图|武俊杰 编辑王辉

孤岛是因爱心而建,也因人们对艾滋病的恐惧而建。它是爱与恐惧的矛盾混合体。用创建者郭小平的话说,“如果人们都能接纳艾滋病患者在自己身边,那这个学校还有什么存在的意义?正因为不少人害怕自己的孩子同艾滋病孩子同处于一个校园里,才有了这所学校。”

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在生态大会现场指出:实现自动驾驶的最优解要依赖于“聪明的车”+“智能的路”的双剑合璧。车是具备“网联”能力的“聪明的车”,路则是具有感知交通环节、可思考决策、可表达路况的“智能的路”。

花花去年来到这里,她的两个哥哥和一个弟弟也跟着一起来了。他们四兄妹都是孤儿。她有些骄傲地说,来这之前她上过一年级。事实上,她只上过七八天就被当地的小学赶出来了。

红丝带学校里,一名正在读书的学生。

此外,引入MRAC双循环控制器,自动驾驶连续变道横向精度提升60%。 

针对城市开放道路的Robotaxi方案,包括自动驾驶套件、安全产品套件、交互产品套件、云端服务套件,和运营支持服务。 面向最后一公里的自主泊车方案,提供面向家/公司固定场景打造的Home-AVP,和面向交通枢纽、商业中心等公共场景打造的Public-AVP。 面向城市BRT道路的Minibus 2.0方案,为城市BRT量身打造,适配了Apollo智能交通车路协同方案。 面向低速低成本场景的低速微型车方案,基于ARM架构,能让硬件成本降低60%,研发时间缩短一半以上。

基于以上的技术路径、商业路径和合作路径,才得以窥见百度Apollo三大平台出现的缘由以及未来的发展规划:自动驾驶是终极目标,车路协同与车联网就是沿途的蛋。

吴宗之表示,进入新时期,要从原来工伤事故职业病防治,主要关注蓝领、高危行业、高风险的工作,扩展到教师、警察、医生等,“只要是合法的职业职工都在保护范围内。”

眼下,职业健康保护行动已被列为《健康中国行动(2019~2030年)》15个专项行动之一,各方倾注的推动力无疑将比以往更甚。更重要的是,“保护”理念也在更新。

原有的CarLife也升级为CarLife+,从有线连接进化为Wifi或蓝牙的无线连接,实现实现手机接管车内屏幕。同时CarLife+将接入数以千计的小程序,手机厂商通过CarLife+可以构建自己的车端生态。

从物质生活来看,许多孩子在学校里,比进来之前要好太多。在过去,他们是孤儿,吃不饱穿不暖。但在解决了温饱和教育问题之后,他们会有更多的情感需求。对这一点,郭小平为此感到无奈,“我没法给他们变个真正的父母来。”

首先实现基础设施的智能网联化,明年具备网联功能的新车超过50%,13个省市交通强国首批试点,1-2年内取得阶段性成果; 其次是限定场景的自动驾驶,阿波龙低速园区场景。自主泊车,威马汽车2020年量产上市; 最后是真正的无人驾驶时代,尽管大规模部署尚待时日,但2024年能在某些城市随时叫到无人出租车。Apollo Go在长沙街头进行自动驾驶的“小规模试运营”。 

出于对艾滋病认知不足等原因,人们常躲着艾滋病感染者,害怕接触,甚至眼神的交流。殊不知,艾滋病患者们也会躲着普通人。对孩子和成人来说,这种恐惧中带一些逃避的眼神对于他们有同样的杀伤力,对于艾滋病患者来说,这种眼神太让人难以接受了。

随着社会节奏加快,许多年轻人投入到了“自愿加班”的行列之中,为了换取更多的工作绩效,不惜透支自己的健康,网友直呼,“这届年轻人的脖子和腰已经不行了。”

教学楼有三层,上课主要集中在第二层,有近10间功能不同的教室。多媒体教室里有电脑,手工课教室里有各种各样的航模和手工材料。文化课教室和其他学校的配置基本相同,唯一的区别或许只是相对小点,毕竟整个学校只有三个班。

十多年来,从最开始连老师都没有,由医生和护士兼任老师,到后来2006年学校建立,有了三名文化课老师,再到2011年,学校正式纳入教育序列编制,由市财政负担学校的教育经费,这才一步一步走到了今天。

需要强调的是,工伤和职业病危害造成的经济损失不容小觑。上周六,城叔参加了一场关于“流动人口健康与发展”的论坛,国家卫健委职业健康司司长吴宗之在现场表示,从全球来看,这一损失占GDP比重大约为4%,美国的损失比重约为3.25%,我国约为3.96%

平日里上课的孩子们,紧凑而充实。

中国报告职业病病例构成(上) VS 欧洲报告职业病病例构成(下)

平日里,学校开设的课程相当丰富。除了语数外,还有无人机操控课、武术课、国学课、摄影课、音乐课,孩子们的日程紧凑而充实。等到双休日,他们不是期盼的,而是大多在空荡荡的教学楼里游荡。孩子们有的在各个教室乱晃,有的揉纸玩,还有的干脆坐在教学楼对面的旗杆下发呆。

广州白云国际机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣在致辞时表示,“这是白云机场发展史上又一座里程碑。白云机场将以争创世界一流枢纽机场为目标,立足‘平安、绿色、智慧、人文’四型机场建设,携手各航空公司、驻场单位,为实现广东民航高质量发展、推动粤港澳大湾区建设做出更大的贡献。”

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

除了升级原有的自动驾驶开放平台之外,百度Apollo还全新发布了车路协同、智能车联两大开放平台。

前段时间,#90后不敢看体检报告#的话题在微博引发热议。不少人恍然间发现,现在最小的90后已有20岁,最大的90后即将步入而立之年。

这种技术路径的选择,用百度Apollo内部的一句话来总结就是:勇攀高峰,沿途下蛋。

尽管百度Apollo成立了车路协同平台,但李震宇也表示:“单车智能是一个很有挑战性的问题,这个领域需要达到很高的水准,车路协同才能发挥好作用。”可以看出,单车智能作为Apollo的其核心技术,未来依旧会是发展的重点。

“原来的有些规则比较零散,像语义地图把道路信息、交通规则、动态信息都结合在一张图片上面,处理起来会很快。”王京傲告诉新智驾。

像坤坤一样,每个孩子来到红丝带学校之前,都有自己的故事。他们的人生被分成了泾渭分明的两个部分,一个部分是在“外面”,一个部分是在这里。

由此,百度Apollo形成了三大平台、三重开放的布局。从自动驾驶到车路协同,百度Apollo正在打造一条属于自己的、也具有国内特色的自动驾驶之路。

平台的开放性,百度Apollo车联网有望进一步吸引B端市场。

同时,还要从原来的以防治职业病为中心,转变为以职工的健康为中心,包括慢性病管理、精神健康、心理健康等。

此次Apollo车路协同开放平台的发布,也意味着Apollo在着手打造ACE王牌城市,而在中国首个跑起红旗EV Robotaxi的长沙则有望率先尝鲜。百度Apollo表示,车路协同平台及6大应用场景也将率先在长沙落地。

过去由于工业化、城镇化快速发展,几十年粗放式发展中积累的职业病问题已逐渐显现,是时候,更加精细地化解这些风险了。

他们也有不得不回家的时候。每年寒暑假,除了几个彻底找不到亲人的孩子,其他的都会被家人接回去。学校烧不起电暖气,寒假时间长达两个月。

乘坐中国南方航空公司CZ3537航班前往上海的张先生,幸运地成为白云机场本年度第7000万名旅客。郭军 摄

以智能车联辅助驾驶为例,它可以为不同车型打造可定制的辅助驾驶应用,以提升交通安全和出行效率。

Apollo5.5的升级主要体现在三个方面。

据媒体报道,张海超2004年6月到郑州振东耐磨材料有限公司上班,先后从事过杂工、破碎、开压力机等有害工作。工作3年多后,他被多家医院诊断为尘肺,但由于这些医院不是法定职业病诊断机构,所以诊断“无用”,而由于企业拒开证明,他无法拿到法定诊断机构的诊断结果,同时郑州职业病防治所诊断其为“肺结核”。

此外,智能车联平台还发布了Apollo智能车云、鸿鹄芯片等产品。

近年来,白云国际机场加速世界级航空枢纽建设进程,硬件设施不断完善,特别是以T2航站楼、GTC综合交通中心投入使用为标志的二期扩建七大工程及配套完工,使白云机场地空资源得到全面释放。

可能很多人恨不得自己患的都是“职业病”,被认定的那种——可被赔偿。

对这些家人来说,接孩子回家更像是一种无可奈何。来接孩子们的往往是叔叔婶婶,带回家之后孩子通常放在爷爷奶奶家里。好些孩子说,就算回去了,村民也会疏远他们,连走路都会避开。

李震宇在会上表示,车路协同具备了全方位无死角感知的特性,全域的感知信息与场景语义的分析,能够让自动驾驶更安全、更智能;同时道路设备与边缘计算转移了单车智能的成本,车载传感器成本能降低30%;此外,路口的红绿灯通过传感器更精准的感知路面的情况及优化的配时,从而使保证交通的高效率和实时安全,节省警力,大幅度提升通勤的效率。

这与欧洲国家的职业病病例构成有很大不同:60%为肌肉骨骼系统疾病,14.5%为心理疾病,呼吸系统疾病约占4.9%。

尽管生态大会上新品令人眼花缭乱,但百度Apollo释放出来的一个核心信息仍清晰可见:自动驾驶非一家企业单打独斗能够完成。也就是说,自动驾驶的实现不能仅依赖单车智能的发展,而是需要借助外力来获得更长远的发展。

这回答稀松平常,与问他们感冒没有什么不同。当你问山西临汾红丝带学校里的孩子们,回答基本如此。这所学校,只面向艾滋病儿童感染者招生,并且只招收其中的孤儿和家庭困难者。占地4000平方米,距离临汾市区有约10公里的路程。学校周边只有一个村庄。

“那你们为什么要吃药?”“因为我们病了。”

除记者和爱心人士外,少有人踏足。连许多当地人都不知这所学校的存在,更谈不上是否知道这所学校其实已成立13年了,并且现在有了31名学生。

自动驾驶平台:Apollo 5.5版本升级赋能四大解决方案

但事实上语义地图并不是地图,王京傲告诉雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾,语义地图实际上是一张基于地图道路信息的图片,图片中包含了编码信息,以保证不同道路环境下的信息表达的一致性,方便机器进行深度学习。

郭小平说,红丝带学校里的许多孩子都没有基础,所以比起外界的教育,更需要时间和耐心。

(实习生刘家琳对本文亦有贡献)

生态大会中,陶吉正式发布了车路协同的开放平台,此后他将以车路协同平台负责人的身份亮相。陶吉个人的变化,在一定程度上也体现了百度Apollo对车路协同认知的转变,未来车路协同将会是其业务调整之后的又一发力板块。

对艾滋病孤儿们来说,红丝带学校的双休日比平日要无聊得多。

百度车联网事业部总经理苏坦告诉雷锋网新智驾,早在2018年的时候,百度Apollo的车联网业务使命就已经很明晰:实现有人驾驶时代的智能化,为终局的无人驾驶到来而探索,以及协助智慧城市和车路协同。